Mediante el Decreto 718, el Ejecutivo dispuso que los fondos recaudados por el remate y venta de locomotoras e infraestructura vayan a un fondo especial administrado por Economía. Prevé licitar el servicio antes de fin de año.
El Gobierno nacional dio un nuevo paso firme en el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. al oficializar la creación de un fideicomiso exclusivo para administrar la recaudación por la venta de material rodante y destinarla directamente a obras ferroviarias.
La medida se formalizó a través del Decreto 718, publicado este lunes en el Boletín Oficial, sustituyendo un esquema de financiamiento que databa de 2001. A diferencia del mecanismo previo —que derivaba los recursos a un fondo de objeto múltiple administrado por el Banco Nación—, la nueva herramienta estará en la órbita del Ministerio de Economía que conduce Luis Caputo, con el objetivo de agilizar los desembolsos e inversiones en la red.
En paralelo, la Secretaría de Transporte avanza en la elaboración de los pliegos para convocar a la licitación antes de fin de año. El modelo de concesión dividirá la operatoria por ramales (Belgrano, San Martín y Urquiza) y habilitará ofertas independientes para la gestión de infraestructura, operación de carga y talleres, con el fin de fomentar la competencia entre empresas logísticas y operadores privados.
La empresa abarca más de 7.600 kilómetros de vías operativas distribuídas en 15 provincias y la Ciudad de Buenos Aires, constituyendo la principal red de flete pesado del país.
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