El holding mexicano selló una alianza con Wabtec, mientras que firmas como Cargill, Bunge, AGD, Dreyfus y ACA analizan los pliegos para la concesión por 50 años de 7594 kilómetros de vías.
El proceso para la privatización del Belgrano Cargas sumó sus primeros competidores de peso internacional: Grupo México y un consorcio integrado por las mayores compañías agroexportadoras del país confirmaron formalmente que estudian los pliegos para operar la red ferroviaria.
La licitación comprende una concesión por 50 años en 7594 kilómetros de vías a través de 16 provincias, abarcando los ramales Belgrano, San Martín y Urquiza. Entre los interesados directos destaca la alianza entre Grupo México (GMXT USA) y la estadounidense Wabtec, proveedora líder de material rodante, con el objetivo de elevar la capacidad de carga en minería, hidrocarburos y agroindustria.
En paralelo, el bloque cerealero compuesto por ACA, Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company (LDC) confirmó que evalúa una propuesta conjunta. La adjudicación no se definirá por pago directo al Estado, sino bajo un esquema de acceso abierto (open access) donde se premiará el mayor volumen de inversión y una tarifa al menos 35% inferior al camión. El cronograma fija el plazo de consultas hasta el 28 de octubre y apertura de ofertas el 11 de noviembre.
La iniciativa busca revertir un retraso histórico: mientras la cosecha se multiplicó por seis desde 1970, el tren transporta hoy menos volumen que hace cinco décadas.
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